Ante el aumento del 59% en robos de carga en el último año, los expertos en seguridad urgen a las flotas a prepararse para un 2024 aún más desafiante, sin alguna probabilidad que cambie esta situación. 

Los delincuentes se hacen pasar por transportistas legítimos para cometer el acecho. Esto no está sucediendo solo en los mercados de carga de alto riesgo habituales de California y Texas. La práctica se ha extendido por todo el centro del país, incluso algunas veces los ladrones transportan carga robada a las costas para enviarla al extranjero. A medida que esta tendencia continúa, las empresas de la cadena de suministro en mercados más pequeños con menos salvaguardias, necesitan aumentar la conciencia, dijo a FleetOwner Danny Ramón, Gerente de Inteligencia y Respuesta de Overhaul.

Además, el hurto (el robo de paletas o cargas parciales de camiones) está aumentando en los puertos. Sin embargo, según Ramón, estos ladrones no suelen ser bandas criminales especializadas en el robo de carga, sino delincuentes locales proclives a ser más violentos.

«El uso de la violencia en el robo de carga aumentará en proporción a la formación de grupos de robo a gran escala», afirmó Ramón. 

A medida que se forman más grupos de robo a gran escala en áreas de densa actividad intermodal, se ven involucrados en delitos violentos y, por lo tanto, no les preocupan las mayores penas que conlleva la violencia. Este es un marcado contraste para los ladrones de carga completa organizados que evitan la violencia y la confrontación con los conductores.

Ladrones encuentran nuevas formas de interceptar carga

Además, es probable que los delincuentes encuentren nuevas formas de infiltrarse en las operaciones de corretaje pirateando o manipulando datos con el objetivo de robar carga. Durante el año pasado, la cantidad de transportistas criminales que explotan las operaciones de corretaje de camiones aumentó casi un 400% según algunas cuentas, dijo a FleetOwner Ron Green, vicepresidente de desarrollo comercial de Overhaul.

Dado que la industria experimentó al menos un aumento del 50% en el robo estratégico desde el segundo trimestre de 2022 al segundo trimestre de 2023, y algunos carriles experimentaron un aumento del 200%, los transportistas deben hacer su debida diligencia, según Karl Fillhouer, vicepresidente de ventas y operaciones de Circle Logistics.

Las empresas más grandes están mejorando en la detección de actividades fraudulentas, pero son los operadores familiares más pequeños los que necesitan estar más atentos, dijo Fillhouer. Es posible que los pequeños transportistas de uno a diez camiones no cuenten con prácticas sofisticadas de ciberseguridad para detectar este tipo de actividad. Es por eso que tienen que hacer su debida diligencia desde donde obtienen la carga. Es esencial establecer procedimientos operativos estándar, como la autenticación multifactor, dijo Fillhouer a FleetOwner. 

Esto significa que las empresas deben confirmar la información de los socios, como direcciones y dominios de correo electrónico, números de teléfono, direcciones y números DOT.

La debida diligencia podría ser tan simple como caminar físicamente hasta el área apropiada para confirmar que el transportista que recoge la carga es el mismo que aparece en el conocimiento de embarque, dijo Fillhouer. Las empresas deben darse cuenta de que es más beneficioso y rentable ser proactivos en lugar de reactivos.

Ron Greene de Overhaul también predijo que la gerencia y los ejecutivos de alto nivel dedicarán más tiempo a evaluar los riesgos comerciales dentro y alrededor de las operaciones de la cadena de suministro.

El tema del riesgo de la cadena de suministro no es un concepto nuevo; sin embargo, seguirá centrándose más en los niveles de liderazgo de los transportistas y proveedores de logística, dijo a FleetOwner. Los gerentes dedicarán más tiempo a evaluar los riesgos comerciales dentro y alrededor de la cadena de suministro y las operaciones logísticas.

Kevin Ledversis, vicepresidente de ventas de Newcastle Systems, dijo que las operaciones logísticas, etiquetando adecuadamente los productos contribuirían en gran medida a prevenir robos. Se pueden integrar chips RFID en palés para el seguimiento de activos, por ejemplo.

Cuando los tiempos son difíciles, obviamente la gente roba más, dijo Ledversis a FleetOwner. Los transportistas deben prestar atención al mercado, especialmente en una recesión, y determinar si la carga que transportan es vulnerable. Se pueden utilizar plataformas como CargoNet para comprobar qué carriles y mercancías son los más específicos.